לעטוף או לא לעטוף? גלישת חום לעומת ציפוי קרמי

כאן ב-top speed ​​pro 1 performance, אנו מקבלים את השאלה לעתים קרובות למדי, "האם עלי לעטוף את מערכת הפליטה שלי?" זו שאלה מצוינת, ואנו מקווים לשפוך קצת אור על הנושא הזה עם הקטע הזה. ישנם יתרונות רבים לעטיפת האגזוז שלך. ראשית, אתה יכול להגביר מעט את הביצועים על ידי הכלת חום הקרינה בתוך הכותרות ו/או סעפת. ככל שתשמור יותר חום בתוך הצינורות, כך הפליטה יכולה להימלט ולצאת מהמערכת מהר יותר, ולכן הסרת חום מהר יותר מבפנים שסתומי המנוע, הבוכנות וכו'. זה יאפשר למנוע לפעול בצורה יעילה יותר ואמור לתת לך בליטה באופן כללי. בלם כוח סוס.

יתרון נוסף לעטיפת הכותרות הוא הפחתת כמות החום בתא המנוע ולכן גורם פחות בלאי של רכיבי המנוע, במיוחד צינורות גומי, רתמות חיווט, רכיבי פלסטיק, תיבות אוויר וכו'. זה גם מפחית את כמות החום במגדשי טורבו אשר יאפשר להם לבצע ביצועים טובים יותר בכך שיאפשר להם להעביר אוויר קריר יותר דרך מגדש הטורבו ולהגדיל את הביצועים הכוללים. בנוסף, הפחתת החום מכניסת האוויר גם תגרום למערכת הזו לשלוח אוויר חיצוני קריר יותר לתוך המנוע כבר מתחילת המחזור. לכן, ברוב המקרים, מומלץ להשתמש בעטיפת חום על כותרות וסעפות.

אבל מה לגבי שאר מערכת הפליטה? בדרך כלל לא מומלץ לעטוף את מערכת הפליטה מתחת לרכב. החום נמצא בטמפרטורות נמוכות בהרבה מתחת לרכב, ולכן אין צורך לעטוף את צינורות הפליטה. זה במיוחד לא מומלץ לעטוף את צינורות הפליטה על א מערכת פליטה מטיטניום. עטיפת פליטת טיטניום עלולה להוביל לחימום וקירור לא אחיד של המתכת, מה שעלול לגרום לה להתעוות או להיסדק לאורך זמן. בנוסף, טיטניום הוא כבר חומר עמיד בחום, כך שעטיפתו עשויה שלא לספק יתרונות משמעותיים במונחים של הפחתת העברת החום לחלקים אחרים של הרכב. לכן, בדרך כלל לא מומלץ לעטוף אגזוז טיטניום.

יש גם ויכוח אם להשתמש בציפוי קרמי לעומת עטיפת פליטה. ציפויים קרמיים הם אופציה טובה במקרים רבים מכיוון שניתן ליישם אותם על החלק החיצוני והפנימי של הסעפת כדי למנוע מהמתכת הסופגת את חום הקרינה. עם זאת, ישנם סוגים שונים של ציפויים עבור טווחי טמפרטורות שונים. לדוגמה, ישנם מספר סוגים שונים של ציפויים קרמיים עבור יישומים שונים. עבור ציפוי קרמי, סבילות הטמפרטורה נעה בין 1050 מעלות צלזיוס ליישומי ספורט מוטורי, 650 מעלות צלזיוס עבור ביצועים גבוהים ושימוש במסלול ו-425 מעלות צלזיוס עבור אסתטיקה. לשחור יש את סבילות הטמפרטורה הגבוהה ביותר וככל שהצבע בהיר יותר, הסובלנות נמוכה יותר. לציפוי קרמי יש יתרון על פני עיטוף מנקודת מבט של עמידות. הוא לא ייפגע מנוזלי מנוע בניגוד לעיטוף אשר יתכלה אם במגע שמני מנוע, מסיר שומנים או נוזלים אחרים. קיים גם סיכון של שריפה משמני מנוע שנלכדו בעטיפת החום.

*** עם זאת, אנו לא ממליצים על שימוש בציפויים קרמיים בכותרות ה-Top Speed ​​שלנו מכיוון שתהליך האפייה דורש חום גבוה כל כך שהוא עלול לעקם או להזיק לכותרות ולגרום לבעיות התאמה. זה יכול להיות המקרה גם במוצרי אפטר-מרקט אחרים, אם לכותרות יש אוגנים נפרדים, זה בדרך כלל לא רעיון טוב לצפות במוצרים אלה.