Enkei היא ספקית רשמית של קבוצת McLaren Honda פורמולה 1. ה-RPF1 פותח באמצעות אותה טכנולוגיה כמו גלגל המירוץ של פורמולה 1. חישורים תאומים: עיצוב חישורי העמדה הפתוחה הכפולה של Enkei משמש בגלגל המירוץ McLaren Honda פורמולה 1. החישורים התאומים משיגים פיזור מתח טוב יותר בעיקולים, בלימה חזקה ונהיגת מירוץ קיצונית.
עיצוב מרכז: עיצוב הכיס של Enkei סביב עיגולי הברגים מגביר את הקשיחות ושומר על הגלגל קריר במהלך נהיגת מירוץ אגרסיבית.
תהליך MAT: עיצוב על ידי תהליך MAT מפחית את משקל הגלגל ב-10%-15%. לכל קילו של חיסכון במשקל לא קפץ יש השפעה של הפחתת משקל הרכב הכולל ב-20 פאונד.
Formula1™のフィードバック、ライトウェイトスポーツホイール
■ McLaren F1™マシン用ホイールを踏襲した2×6マルチスポークデザイン
■ 最軽量ホイールをコンセプトに開発したモデル
- מידות 14, 15, 16, 17, 18 (כובע לא כלול 15×8-18×10.5, אין מכסה זמין עבור 14×7 ו-15×7)
- זמין F1 כסף, זהב, שחור, SBC (הזמנה מיוחדת)
- Spec-e נבדק
- טכנולוגיית MAT
טכנולוגיית MAT
Enkei פיתחה תהליך ייצור חדש לייצור הדור הבא של גלגלי האלומיניום. הטכנולוגיה המתקדמת ביותר (MAT) משלבת טכנולוגיית גלגל יצוק מקשה אחת עם טכנולוגיה ליצירת חישוקים הנקראת תהליך ספינינג. שימוש בטכנולוגיה חדשה זו של יציקה ויצירת חישוקים בתהליך MAT, הוא קריטי לשיפור דרסטי של תכונת החומר וחוזק הגלגלים. טכנולוגיית Rim-Rolled מעצבת את החישוק כדי לשפר את התארכות החומר מבלי לוותר על קשיות הגלגלים.
SPEC-E
כל גלגלי Enkei מתוכננים לעבור בדיקות קפדניות. למעשה, Enkei הקימה תקן בדיקה משלה בשם "Spec-E", שהוא קשוח יותר מדרישות JWL. הגדרת מבחן Spec-E של Enkei דורשת נקודת ירידה גבוהה יותר במבחן ההשפעה ו-20% יותר מחזורים עבור מבחני עייפות כיפוף סיבובית ומבחני עייפות רדיאלית דינמית מאשר תקני JWL. ה-Spec-E מייצג את האמון של Enkei בטכנולוגיה ובאיכות של גלגלי Enkei.
